Startsida
Bryggerier i Majorna
Fyrar
Gamla
färjförbindelser
på Göta Älv
Gamla kartor
Harry
Martinsson
HMUb ULVEN
Jubileumsutställningen 1923 Göteborg
Ludviksbergs Mekaniska Werkstad
Majorna och Klippans Kulturreservat
Majornas
Gasverk
Marstrandsbolagen
Min
vykortssamling
Sessanlinjen
Svenska Amerika Linjen
Befälhavare
Fartygen
MS
DROTTNINGHOLM
MS
GRIPSHOLM
MS
STOCKHOLM
Kryssningar
Vykort på
STOCKHOLM
I
STOCKHOLM
II
STOCKHOLM
III
DROTTNINGHOLM
KUNGSHOLM I
KUNGSHOLM
II
KUNGSHOLM III
KUNGSHOLM
IV
GRIPSHOLM
I
GRIPSHOLM
II
Flerbåtskort
Feederbåtar och kartor
Interiörkort
THE
CRUISE OF A LIFETIME
Övriga
SAL-kort
Sänkta
svenska handelsfartyg under II:a världskriget
Teneriffa
Vädersågen Majorna
Skriv i min
Min gästbok
|
|
DROTTNINGHOLM
Byggd år 1904 av A Stephens & Sons, Glasgow, Skotland.
Den 20 januari 1920 inköptes hon till Rederi AB Sverige-Nordamerika, Göteborg
(Svenska Amerika Linien). Hon sattes in i trafik i maj 1920.
År
1922 fräschades hon allmänt upp, samtidigt byttes maskineriet ut på
Götaverken, Göteborg.
Greta Garbo och filmregissör Mauritz
Stiller. År 1925
DROTTNINGHOLM som ursprungligen byggdes med första, andra och tredje
klass, fick sedermera sin första och andra klass sammanslagna till en s.
k. cabin klass.
För att möta den stegrande efterfrågan på verkligt goda bekvämligheter
till lägsta möjliga pris lät Svenska Amerika Linien under hösten 1929
DROTTNINGHOLM genomgå en omfattande ombyggnad, varvid bl. a. en ny
klass, turist tredje klass, införas, så att fartyget åter för tre
klasser av passagerare, nämligen cabin, turist tredje och tredje klass.
Ombyggnaden inskränkte sig inte enbart till den nya klassen, utan man
kan säga att DROTTNINGHOLM år 1930 praktiskt taget var en ny båt. Stora
hyttutrymmen har slopats till förmån för dels nya, dels avsevärt
utvidgade publika rum, kontors och butikslokaler, samtliga lokaliteter
ombord har renoverats och moderniserats, möbleringen har förnyats i
hytter och sällskapsrum, och har även fått en gedigen konstnärlig
utsmyckning, och en grundlig omläggning och förbättring av alla sanitära
och ventilationsanordningar har vidtagits. Bästa begreppet om
ändringarnas omfattning och deras betydelse för passagerarnas trevnad
får man om jämför med passagerarantalet på 1400 före, och 983 efter
ombyggnad.
Cabin klass
Cabin klass är den högsta klassen ombord. Från det nästan helt inbyggda
promenaddäcket, vilket nu har karaktär av ett verandacafé, prytt med
levande växter och grönt, kommer man in i en rymlig vestibul med kontor,
resebyrå och butiker. För om denna vestibul ligger det nya
sällskapsrummet, försett med nya möbler, sidentapeter och
orreforsarmaturer. Akter om vestibulen ligger det i ljus björk inredda
biblioteket. Längst akter ut på samma däck ligger i direkt anslutning
med varandra rökrummet och baren. Röksalongen har helt omgestaltats och
utsmyckats av konstnären Kurt Jungstedts vägg och takdekorationer.
Rummets blyinfattade fönster smyckas av konstnären Gunnar Ströms
glasmålningar, föreställande namnkunniga svenska ätters vapensköldar. En
öppen spis av tegel är insatt i fonden, och all belysningsarmatur har
förnyats.
Baren som är helt ny, har väggpanel i rödtonad bok med svarta lister och
den övre vägghalvan är dekorerad med men på duk uppförda väggmålningar
av Kurt Jungstedt. Runt om har på silvergrund målats bilder från svensk
jakt och fiskeliv. En röd mjuk matta och fåtöljer i rött läder ger
rummet en varm och hemtrevlig stämning.
Matsalen på C-däck har genomgripande renoverats. Nya bekväma stolar har
införskaffats, ny armatur med indirekt ljus har inmonterats, och på
golvet har lagts en matta komponerad av artisten Jungstedt.
Hytterna är försedda med nya bekväma sängar, nya tvättställ med rinnande
varmt och kallt vatten, och några nya hytter med badrum har inretts.
Akter om
matsalen på C-däck har byggt ett romerskt bad med dusch.
Turist tredje
klass
Ett mycket viktigt del i ombyggnaden var införandet av den nya klassen,
turist tredje klass, som disponerar den större delen av den ursprungliga
andra klass utrymmet. På akterkant av B-däck ligger musik och
sällskapsrummet, vackert inrett i mahogny. Akterut på C-däck ligger den
nyinredda röksalongen omgiven av ett inbyggt promenaddäck och
verandacafé. Turist tredje klass matsal akterut på D-däck har försetts
med småbord och även i övrigt grundligt renoverats och moderniserats.
Hytterna för en till fyra personer är ljusa och rymliga samt inredda med
bekväma bäddar och belägna på C och D-däck.
Som namnet anger är den nya klassen huvudsakligen avsedd för turister.
Allmänhetens intresse för vidgade turistresor har betydligt ökat, och
för alla dem, som på grund av kostnadsskäl varit hindrade att
förverkliga sina önskemål, var det nya arrangemanget till stor
tillfredsställelse.
Tredje klass
De båda matsalarna i tredje klass, har dom gamla långborden försvunnit
och ersatts av nya småbord, och nya ruboleum-mattor har lagts in, och
matsalarna har fått en mycket tilltalande prägel.
Förut finns ett sällskapsrum och ett rökrum, och akterut har utom de
gamla upputsade rök och sällskapsrummen även inretts två nya
sällskapsrum med skrivbord och hemtrevlig inredning.
Hytterna är inredda för en till fyra personer, och här liksom i samtliga
passagerarhytter har utrymmet ökats genom ombyggnaden och minskande av
antal kojplatser.
Den 24 januari 1939,
tilldelades genom kommerskollegium enligt Kungl. Maj:s beslut M/S
DROTTNINGHOLM en stor utmärkelse för den bragd fartygets befäl och
besättning utförde, då samtliga ombordvarande på det nödställda
fångstfartyget ISFJELL räddades i Nordatlanten. Utmärkelsen bestod av en
silvertavla, upptagande en redogörelse för händelsen samt namnen på
räddarna, vilka dessutom fick mottaga Carnegiebelöningar.
Den
19 april 1942 avgick DROTTNINGHOLM till Lissabon för att användas för
utväxling av diplomater och konsulär personal. Fartyget gjorde två resor
mellan USA och Portugal. Även GRIPSHOLM togs senare i bruk för liknande
resor. De båda fartygen gjorde 33 utväxlingsresor, tillsammans 29 633
personer.
Den 19 oktober 1943 utväxlades omkring 5 000 krigsfångar i Göteborg i
Svenska Röda Korsets regi. Omkring 830 tyska krigsfångar anlände från
engelsk hamn till Göteborg och de engelska, som kommit med tåg
söderifrån, överfördes med DROTTNINGHOLM till England.
År
1946 såldes hon till SAL:s dotterbolag South Atlantic Line i Panama och
döptes om till BRAZIL.
År
1955 såldes hon till Sidarma, Triste för upphuggning.
Källor:
Sjöfartsmuseet i Göteborg
Landsarkivet i Göteborg
© Copyright
2006-2012 Morgan Lundberg
senast uppdaterad
den 8 november 2012
|